鐵路基建板塊表現(xiàn)活躍   未來(lái)或成為優(yōu)勢(shì)行業(yè)

 2016年10月24日  來(lái)源：央廣網(wǎng)

鐵路基建板塊表現(xiàn)活躍 未來(lái)或成為優(yōu)勢(shì)行業(yè)                                央廣網(wǎng)北京10月24日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成5423億元，同比增長(zhǎng)10.3%；10月以來(lái)，發(fā)改委又批復(fù)了多個(gè)鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目，總投資額超過2000億元，這些消息直接刺激鐵路基建板塊，上周鐵路基建板塊表現(xiàn)活躍，怎么看鐵路基建概念股的強(qiáng)勢(shì)拉升？國(guó)融證券劉云龍對(duì)鐵路基建行業(yè)進(jìn)行了分析解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：中國(guó)鐵路總公司日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成5423億元，同比增長(zhǎng)10.3%；其中國(guó)家鐵路固定資產(chǎn)投資完成5171億元，同比增長(zhǎng)12%。今年鐵路建設(shè)步入高潮，目前來(lái)看，超額完成既定目標(biāo)是大概率事件。鐵路建設(shè)步入高潮對(duì)鐵路基建板塊形成怎樣的支撐？

　　劉云龍：鐵路基建的投資跟建設(shè)的高潮不只是在今年一年，在未來(lái)幾年應(yīng)該都會(huì)保持著一個(gè)相對(duì)比較高的數(shù)據(jù)和相對(duì)比較高的增速。同時(shí)隨著“一帶一路”國(guó)際市場(chǎng)的打開，海外訂單也會(huì)源源不斷的進(jìn)入。目前來(lái)看，我們國(guó)內(nèi)的鐵路基建的固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)利好，其實(shí)會(huì)支撐目前來(lái)看走出去相對(duì)強(qiáng)勁的鐵路基建板塊，同時(shí)也會(huì)給市場(chǎng)向上提升預(yù)期打開了一個(gè)比較好的窗口。在有基本面支撐的版塊里，市場(chǎng)預(yù)期又提高的情況之下，對(duì)于未來(lái)鐵路基建板塊整體個(gè)股的指數(shù)上漲是有比較好的支撐作用。

  　經(jīng)濟(jì)之聲：10月以來(lái)，發(fā)改委又批復(fù)了多個(gè)鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目，總投資額超過2000億元。 目前，軌道交通行業(yè)景氣度較高，發(fā)展也較為平穩(wěn)。在大部分行業(yè)都不景氣的情況下，軌道交通行業(yè)便自然成為一些資金的避風(fēng)港。這樣的說法有道理嗎？

　　劉云龍：目前咱們國(guó)家的規(guī)劃，特別是在投資領(lǐng)域的規(guī)劃當(dāng)中，很多行業(yè)的規(guī)劃實(shí)際上是增速在下滑的，繼續(xù)高速增長(zhǎng)的預(yù)期并不是特別明朗，特別對(duì)于市場(chǎng)的主流資金和大資金而言，未來(lái)的中長(zhǎng)期投資預(yù)期可能并不是特別明朗。相反對(duì)于鐵路基建的投資，特別是對(duì)于城市軌道交通的投資，未來(lái)的市場(chǎng)需求還是比較大的，資金缺口也比較大，而且未來(lái)的投資回報(bào)率也是可以預(yù)期的，同時(shí)能夠帶來(lái)更多的增值和操作的收益。所以對(duì)于未來(lái)的軌道交通這方面，它既能夠承擔(dān)一個(gè)資金避風(fēng)港的作用，同時(shí)也能夠吸引更多的資金去投資這一類的產(chǎn)業(yè)，而這一類的產(chǎn)業(yè)在未來(lái)眾多資金的推動(dòng)之下，它的發(fā)展速度也是比較快的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：這會(huì)給鐵路基建行業(yè)提供一些什么樣的發(fā)展機(jī)遇？

　　劉云龍：目前來(lái)看的話，首先是給鐵路基建行業(yè)發(fā)展提供了重組的資金，同時(shí)更能夠促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，還有就是有利于打通往海外擴(kuò)張走出去的路徑。所以，未來(lái)這一塊會(huì)形成在中國(guó)比較強(qiáng)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)行業(yè)，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)行業(yè)在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)產(chǎn)生比較大的紅利和優(yōu)勢(shì)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：目前，許多城市的軌道交通除了政府進(jìn)行直接資金的支持外，線路正準(zhǔn)備采取PPP的模式，以此來(lái)引入社會(huì)資本參與軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。PPP+鐵路的融合將成為鐵路基建投資的新模式。這種新模式對(duì)鐵路基建的發(fā)展有怎樣的推動(dòng)？

　　劉云龍：我們剛剛提到了市場(chǎng)資金目前正在尋找新的避風(fēng)港。從目前來(lái)看，未來(lái)發(fā)展路徑比較明確的，而且速度比較快的，同時(shí)賺錢效應(yīng)也比較明朗的鐵路，特別是軌道交通的發(fā)展就會(huì)對(duì)于資金有比較充分的吸引力。而且目前來(lái)看，我們需要的資金會(huì)越來(lái)越多，所以采取PPP這種模式，更多的引入民資，采取中長(zhǎng)線合作的模式。對(duì)于未來(lái)的鐵路基建投資，首先會(huì)提供更多的資金幫助，未來(lái)中長(zhǎng)線共同的收益、后期運(yùn)營(yíng)的收入也會(huì)比較明朗一些。最最重要的是，它能夠提供一個(gè)更好的市場(chǎng)化運(yùn)作的模式。因?yàn)橹笆钦鲗?dǎo)的投資，未來(lái)采取PPP模式加投資的融合，它的市場(chǎng)化運(yùn)作會(huì)更明確一些，而且它的運(yùn)行效率會(huì)更高一些，這有助于未來(lái)我們鐵路基建行業(yè)形成一個(gè)比較有競(jìng)爭(zhēng)力的大行業(yè)和大板塊。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：上周鐵路基建板塊表現(xiàn)活躍，如中國(guó)交建上周漲18%，中國(guó)鐵建漲14%，中國(guó)中鐵漲15%，中鐵二局漲16%。鐵路投資的力度下半年仍在加大，這個(gè)板塊的做多熱情愈演愈烈，但從技術(shù)上來(lái)收，短期增長(zhǎng)20%左右，是不是意味著接下來(lái)回調(diào)的概率也是越來(lái)越大？

　　劉云龍：鐵路基建板塊上周的漲幅確實(shí)比較大，平均在15%以上的漲幅，從技術(shù)上來(lái)看是有回調(diào)的壓力的，至少要短期橫盤震蕩一段時(shí)間去做一個(gè)修整。但是我們知道，像鐵路基建大盤藍(lán)籌板塊屬于一個(gè)資金密集推動(dòng)的板塊，我們根據(jù)2014年市場(chǎng)啟動(dòng)的那個(gè)點(diǎn)的走勢(shì)特征能看出來(lái)，它不會(huì)出現(xiàn)大幅的回落，在橫盤震蕩之后，如果有資金繼續(xù)推動(dòng)它會(huì)再次啟動(dòng)。目前來(lái)看，它會(huì)有回落的要求或者是會(huì)有弱勢(shì)震蕩的要求，但是回落的空間不是特別大，我們?cè)诓僮魃弦⒁馑幕芈淇臻g，時(shí)時(shí)刻刻去關(guān)注它再次啟動(dòng)的跡象。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：中國(guó)鐵建是中國(guó)乃至全球?qū)嵙Α⒁?guī)模的鐵路特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一。 參與建設(shè)了中國(guó)幾乎所有的大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目， 中國(guó)鐵建是中國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者， 參加上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線的建設(shè)， 中國(guó)鐵建在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域行業(yè)，部分行業(yè)技術(shù)居地位。技術(shù)的優(yōu)勢(shì)會(huì)讓公司未來(lái)發(fā)展具有怎樣的廣闊前景？

　　劉云龍：目前我們國(guó)內(nèi)的高鐵和軌道交通的建設(shè)，從技術(shù)上來(lái)看已經(jīng)在國(guó)際上處于地位了，而且從目前全球的高鐵里程數(shù)來(lái)看，超過一半是在中國(guó)的，而且國(guó)外的多數(shù)也是屬于中國(guó)制造的。那么在鐵路基建這一塊，在它擁有最重要、端的相關(guān)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)能能力的情況之下，不僅在中國(guó)未來(lái)能夠拿到更多的國(guó)家訂單和比較重要的訂單，而且隨著我們國(guó)內(nèi)的高端制造業(yè)走出去打開全球市場(chǎng)，它在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張跟全球市場(chǎng)拿訂單的能力也會(huì)比較強(qiáng)一些。很有可能會(huì)借助于它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額的，形成一個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的國(guó)資巨頭，這是它未來(lái)的看點(diǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：中國(guó)中鐵是集鐵路和公路基建建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)于一體的特大型公司，先后修建了8萬(wàn) 公里的鐵路，占全國(guó)鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網(wǎng)占全國(guó)電氣化鐵路的95% ；工程項(xiàng)目遍布全國(guó)各省市自治區(qū)和全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司在鐵路方面建設(shè)里程最多，未來(lái)是否在鐵路發(fā)展這塊大蛋糕中，是否能分到的一塊？

　　劉云龍：中國(guó)中鐵從歷史上來(lái)看，它的市場(chǎng)份額是的，而且拿到訂單的能力是最強(qiáng)的。所以在未來(lái)我們國(guó)內(nèi)，不論是城市軌道交通，還是高鐵這樣的高端軌道交通的快速發(fā)展，它繼續(xù)拿到比較大的市場(chǎng)份額的概率是比較大的，可能它未來(lái)在這一塊的競(jìng)爭(zhēng)力是比較強(qiáng)的。同時(shí)隨著海外市場(chǎng)逐步被打開，它在海外拿到相關(guān)訂單的能力也會(huì)比較強(qiáng)。我覺得未來(lái)它的收益也會(huì)比較大。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：中鐵二局是中國(guó)中鐵旗下的上市公司，擁有鐵路工程施工總承包特級(jí)，房屋建筑施工總承包特級(jí)， 在工程咨詢與設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資、項(xiàng)目建設(shè)管理等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)； 作為國(guó)家重點(diǎn)外經(jīng)貿(mào)企業(yè)，擁有對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)、對(duì)外貿(mào)易權(quán)，具有承包大型國(guó)際工程及國(guó)際工程總承包的能力，而且盤子小，每次鐵路基建板塊漲升時(shí)總是，這次拉升會(huì)不會(huì)又跑在最前面？

　　劉云龍：在鐵路基建的相關(guān)板塊里，中鐵二局目前的股本只有14個(gè)億，價(jià)格也不是很高，所以它的整體市值在這里是屬于迷你型的，所以對(duì)于炒作資金和市場(chǎng)的游資來(lái)看，是一個(gè)爆發(fā)性的短期賺快錢的比較好的選項(xiàng)。所以如果未來(lái)市場(chǎng)有一輪集中的權(quán)重股行情的話，那么中鐵二局應(yīng)該不會(huì)缺席，很有可能會(huì)作為先鋒，所以我們應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注他未來(lái)繼續(xù)上漲的潛力和繼續(xù)上漲的可能。從上漲的幅度來(lái)看，他的上漲幅度其實(shí)并不是特別大。我們應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注，它的股價(jià)隨時(shí)有可能存在的爆發(fā)式的行情。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中鐵二局都是中字頭盤子比較大的股票，三家上市公司基本上都是前期橫盤時(shí)間比較長(zhǎng)，最近短期出現(xiàn)了一波快速的拉升。如果說投資者對(duì)于鐵路基建概念比較感興趣，計(jì)劃布局的話，他投資的鏈條和節(jié)奏應(yīng)該如何把握？

劉云龍：從目前來(lái)看，未來(lái)鐵路基建的板塊應(yīng)該還能繼續(xù)走強(qiáng)，我們需要去布局的首先是短期漲幅可能的那些個(gè)股，就是有可能出現(xiàn)快速上漲的個(gè)股。這三只股票里面，我們盡量選擇盤子相對(duì)較小的這種，因?yàn)槠饾q的個(gè)股往往是受游資的快速拉動(dòng)，漲幅相對(duì)較小的個(gè)股，它的靈活性會(huì)強(qiáng)一些，而且爆發(fā)的力度會(huì)更大一些，所以像中鐵二局這樣的個(gè)股可能短期收益會(huì)更大一些。但是從估值的角度來(lái)看，另外兩只也有比較大的優(yōu)勢(shì)，可以作為后期基本的配置，然后等待它的中線行情。